我可是个十足的越野爱好者，对越野车的喜爱那真是打小就有。从小就对那些粗豪、霸气的车型特别着迷，尤其是丰田普拉多、日产帕杰罗和日产途乐这三款在越野圈大名鼎鼎的“老将”。它们不管是爬山、涉水，还是在川藏线上，都能轻松应对，对我们这些发烧友来说，它们就跟家人似的亲切。 不过这些年，普拉多的价格一路猛涨，让很多人只能望而却步。于是我就开始留意其他性价比高的车，长城汽车的坦克 300 就是其中之一。这车一推出就备受好评，因为它不仅越野性能出色，价格还特别亲民，现在还下降2万多，裸车为17.59万，真的是物超所值。
坦克 300 的外形设计给人一种强悍、硬朗的感觉，四四方方的车身、圆圆的大灯、熏黑的前格栅，处处都散发着野性十足的气息。从侧面看，它又显得特别大气，台阶式设计和车顶行李架更是增添了不少个性。至于尺寸，2750 毫米的轴距加上宽高适中的车身，既有越野车该有的通过性，又不会显得很笨重。 车尾部的设计也很有特色，同样是方正造型，加上垂直的尾灯和外置的全尺寸备胎，给人一种硬汉子的感觉。单从外观来看，坦克 300 绝对是辆养眼的好车，很符合我们男生对越野车的审美。
一进到坦克 300 车内，就能感受到内饰设计的那种粗犷风格。中控台右侧的扶手、外露的螺丝钉，还有遍布车内的方圆造型元素，都彰显着这款车的硬派本色。不过在细节方面，坦克 300 也花了不少心思，按键手感不错，真皮方向盘握起来也很舒服。再加上那独特的电子换挡杆，操作起来别有一番趣味。 座椅虽然是人造皮革，但填充物很软和，长途驾驶也不会觉得累。前排还有加热、按摩等贴心功能。后排空间也很大，我 1 米 7 几的个头在后排完全能伸直双腿，头部空间也很充裕。后排靠背角度还能调节，长途乘坐也能保持舒适坐姿。
对于越野车来说，后备箱的空间能力那可是至关重要。坦克 300 在这方面也不逊色，尺寸参数看着一般，但实际使用空间却大得出奇。后备箱常规深度虽然只有 790 毫米，但由于车身设计的原因，内部高度和宽度都很可观，装载能力绝对没问题。 而且，坦克 300 的后排座椅可以全部放倒，这样一来，后备箱深度就直接增加到了 1530 毫米，简直就是越野装备的“大口袋”。对于我们这些经常在野外跑的发烧友来说，这种设计相当人性化。
当然，越野车的核心还是动力总成和底盘表现。坦克 300 在这方面也不含糊，它搭载了一台 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 167 千瓦，扭矩高达 387 牛·米，应对绝大多数越野路况都绰绰有余。顶配还有四驱加持，还有大梁+差速锁等硬核硬件，越野不输普拉多。 实际体验中，起步加速感觉还不错，但进入中高速段就有点力不从心了。可能是车身重量的原因，发动机在高转速时会发出有点刺耳的“轰鸣”声，这一点确实得改进。底盘方面，坦克 300 的悬架调教算是中上水平，但可能是底盘和悬架协调性不太好，在 60 码左右变道时，会有一种开“船”的感觉，这无疑会影响驾驶体验。
总的来说，坦克 300 作为一款定位明确的硬派越野车，在性能和设计上都很有看点。它既有越野车该有的彪悍外形，又有内在的细节雕琢；动力储备不错，越野能力也有目共睹。最大的亮点就是在这个价位段能提供这么高的性价比。 对我们这些年轻的越野爱好者来说，坦克 300 无疑是个非常不错的选择。它的出现，在一定程度上满足了我们对“亲民越野”的渴望，所以上个月大卖15889台也是情理之中的。